HS15 کمپرسور Ac Ford Fiesta 2011 AE83-19D629-AD AE8319D629AD FOMOCO-19D629-CC0EA BE8Z-19703-A BE8Z19

کیفیت بالا برای کمپرسور HS15 Ac Ford fiesta 2011 AE83-19D629-AD AE8319D629AD FOMOCO-19D629-CC0EA BE8Z-19703-A BE8Z19703A

توضیحات محصول

خدمت ما

1. توليدات OEM خوش آمديد: محصول، بسته...

2. سفارش نمونه

3ما در عرض 24 ساعت به سوالات شما پاسخ خواهیم داد

4. بعد از ارسال، ما محصولات را برای شما یک بار در هر دو روز ردیابی می کنیم، تا زمانی که محصولات را دریافت کنید.
محصولات، آنها را آزمایش، و به من یک بازخورد.اگر شما هر گونه سوال در مورد مشکل، با ما تماس بگیرید، ما ارائه خواهد شد
راه حل براي تو

در مورد کمپرسور تهویه مطبوع ماشین فکر می کنید؟
اکثر رانندگان از همه چیزهایی که در زیر هود و پشت داشبورد اتفاق می افتد آگاه نیستند تا آنها را در تابستان خنک و شیشه جلو در زمستان روشن نگه دارند.با تشکر از خواص انتقال گرما یخچال، که توسط کمپرسور تهویه مطبوع خودرو رانده می شود، راحتی فقط یک دکمه فشار است.

قطعات تهویه مطبوع
سیستم تهویه مطبوع خود را از چندین بخش اصلی تشکیل شده است.
کمپرسور به تهویه کننده، در مقابل رادیاتور، جایی که گرما را به اتمسفر آزاد می کند. سپس، یخچال گرم به شیر انبساط یا لوله سوراخ ثابت جریان می یابد.در تبخیرگردر طول مسیر، یخچال (معمولا R-134a یا R-1234yf) از طریق لوله ها و لوله های آب، فیلتر و خشک کن عبور می کند.
به غیر از سوئیچ برای روشن کردن تهویه مطبوع، سیستم الکتریکی از سنسورهای فشار برای تعیین زمان چرخه، روشن کردن و جدا کردن کلاچ الکترومغناطیسی (EM) استفاده می کند.روی وسایل نقلیه معمولیدر خودروهای هیبریدی و الکتریکی، کمپرسور تهویه مطبوع به طور مستقیم توسط یک موتور الکتریکی ولتاژ بالا کار می کند.که بعضی از آن ها تا 400 ولت برق دارند.کمتر رایج کمپرسورهای سایز قابل تنظیم است که بدون چرخه، خروجی خود را تنظیم می کنند.

اصول کمپرسور تهویه مطبوع
کمپرسور متناوب اتومبیل معمولی یک واحد 12 پیستون شش سوراخ است. صفحه سواد در محور محور نصب شده است، ′′تلاطم ′′ به عنوان محور توسط کلاچ EM یا موتور الکتریکی هدایت می شود.شش پیستون های دو طرفه توسط صفحه swash نوسان می شوندهرکدوم از پستون ها کار دوگانه ای انجام میدن دریچه های چوبی جریان یخچال رو کنترل می کننروغن بخش های متحرک و مهر و موم لوله های لاستیکی.

نگهداری کمپرسور
از آنجا که این یک سیستم مهر و موم، تنها تعمیر و نگهداری است که کمپرسور معمولی AC نیاز به استفاده منظم برای نگه داشتن روان کننده
در هنگام رسیدگی به مشکلات تهویه مطبوع، بار خنک کننده مهم است که در نظر گرفته شود، زیرا فشار بیش از حد یا ناکافی ممکن است سیستم را غیرفعال کند.کمربندهاي راننده بايد پاک و تنگ باشند تا تعامل مثبت داشته باشنددر نهایت، چک های الکتریکی عملکرد صحیح سنسورهای فشار و سوئیچ ها را تایید می کنند؛ فیوز و رله کلاچ الکترومغناطیسی؛ و کویل کلاچ.نوع روغن و لزگی آن به یخچال و کمپرسور بستگی داردبه عنوان مثال کمپرسورهای R-134a با پلی آلیکلن گلیکول (PAG) روان می شوند که ممکن است با روغن های کمپرسور R-1234yf اختصاصی سازگار نباشد.به عنوان روغن های سبک PAG 46 ممکن است از کمپرسور هایی که به روغن های سنگین PAG 100 یا PAG 150 نیاز دارند محافظت نکند..

تعویض یک کمپرسور تهویه مطبوع
کمپرسورهای تهویه مطبوع ممکن است به دلیل سن، فرسایش یا غفلت خراب شوند. بسیاری از کلاچ های EM قابل تعویض هستند، اما برخی از کلاچ های EM و تمام کمپرسورهای موتور محرک به عنوان یک مجموعه تعویض می شوند.هنگام تعویض کمپرسور AC، مانند یک کمپرسور تهویه مطبوع ساخته شده مجدد، از یک دستگاه بازیابی برای استخراج خنک کننده و حفاظت از جو استفاده کنید.اطمینان از شارژ مناسب یخچال و روغن برای عملکرد و قابلیت اطمینان. این مشخصات در دستورالعمل تعمیر وجود دارد. خوشبختانه، تهویه مطبوع خودرو بیش از حد پیچیده نیست، اما حساس است.کمپرسور AC ممکن است در ریشه آنها باشدالبته قبل از اينکه وارد اين سيستم مهر و موم بشيد بايد تمام احتمالات ديگر را از بين ببريد